AÑO 2018
AÑO 2017
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Airbus A320-232 (HA-LWJ) de Wizz con la nueva librea corporativa
2016
2015
1996
Poco habituales de día los MD-11 de Finnair. Este vino en Marzo
Air Ops con sus L1011, nota habitual de los meses veraniegos
Gran sorpresa en Junio avistar este B747 de Alitalia Cargo que trajo un motor para un A300 de la misma compañía
En Junio nos visitó este A310 de la Fuerza Aérea Canadiense
Nada más comenzar la temporada alta, en abril nos visitó un B-747-300 de Air France
Air Liberté complementando sus habituales B737-200 con A310
Air Ops cesó operaciones en mayo de ese año
Primeras pruebas de vuelos interinsulares por parte de Air Europa contratando dos ATR42, uno de ellos de LAN
Subcontratado por Oasis estuvo algunos días este MD83 de Nouvelair
Los Dash 7 eran por entonces ya difíciles de ver. Este paró en Palma en junio para repostar en vuelo de entrega. Era de Atlantic South East
La francesa TAT se convirtió en subsidiaria de British Airways pintando sus Fokker 100 con los colores de la compañía británica
Volando para Centennial en Semana Santa, Balkan nos trajo uno de sus recientemente adquiridos A320
La turca Air Alfa, una rareza para el puente del 1 de mayo
Translift sustituyó sus DC-8 por A300
Air Inter se convirtió en 1996 en Air Inter Europe. Poco después fue absorbida por Air France
Librea no habitual en este TU-154 de Aeroflot, Octubre 1996
Híbrido de Virgin y Air Provence Charter en este B-737-300
DC-9 de Aviaco decorado con adhesivos de la Vuelta'96
Star Europe, nueva charter francesa dotada de B-737-400
La italiana Noman Aviation, una habitual de los veranos de mediados de los 90 con sus baby DC-9
ATR42 de LAG operado por Air Europa en vuelos interislas
Colores de Futura, títulos de Air Berlin. Este B737-400 fue una rareza avistada en la primavera del 96
MD88 de Aviaco luciendo adhesivos alusivos a la Vuelta Ciclista a España 1996
El Metro era el avión carguero por excelencia en Palma por entonces. DHL uno de sus operadores
JAT siempre llegando con las última luces, pero por un B727 valía la pena esperar
Durante el verano del 95 fueron habituales los B767-300 de Aeroflot. En 1996 apenas nos visitaron
Air Europe Italy no venía con regularidad, de vez en cuando se presentaba con sus B767-300
Translift incorporó A320
Uno de los A320 de Airworld luciendo una decoración sin rematar
Ultimo verano que pudimos ver los Caravelle. Air Provence fue su último operador
CAP Cargo Airlines, que a pesar del nombre traía pasajeros franceses a Palma con este ATR42
Precioso logojet de AOM producto de un concurso entre escolares. Lo pintó una niña que luego se convertiría en estrella musical, Alizée Jacotey
Air Holland operó este B757 con colores híbridos producto de su alquiler de Air Europe Italy
Colores de Air Liberté Tunisie en este MD83 operado por su matriz francesa
Air Provence alquiló algunos B737 de EBA añadiendo títulos propios
Halcourier, una carguera que duró muy poco teimpo con sus Metros
Transaero fue de las primeras compañías rusas en contar con equipamiento occidental. De lo primero que nos trajo fueron sus B757